Förbränningen av bränsle i en förbränningsgaffeltruck sker inuti motorn. Den fram- och återgående kolvens förbränningsmotor omvandlar det explosiva trycket som genereras av bränsleförbränning till den mekaniska kraften som driver gaffeltrucken genom kolvens fram- och återgående rörelse.
1. Motortyp:
Beroende på de olika bränslena som används kan förbränningsgaffeltruckar delas in i två kategorier: bensinmotorer och dieselmotorer.
1). Bensinmotorer använder i allmänhet en förgasare för att blanda in bensin och luft i cylindern, och använder sedan en elektrisk gnista för att antändas och explodera för att fungera, så det kallas en förgasarmotor.
2). Dieselmotorer sprutar vanligtvis in diesel i cylindern genom bränsleinsprutningspumpar och injektorer och blandar sig med högtemperatur- och högtrycksluften som redan har sugits in i cylindern (och komprimerats), vilket orsakar spontan förbränning och explosion, så det är också kallad kompressionständningsmotor
2. Bensinmotorns struktur: den består i allmänhet av följande delar:
(1) Flygplan: Det är monteringsbasen för varje del av motorn. Den inkluderar cylinderhuvud, cylinderblock, nedre vevhus (oljetråg). Tillsammans utgör cylinderhuvudet och cylinderblockets innerväggar en del av förbränningskammaren. Många delar av kroppen är komponenter i andra system.
(2) Vevlänksmekanism: Det är mekanismen genom vilken motorn genererar och överför kraft, genom vilken kolvens linjära fram- och återgående rörelse omvandlas till vevaxelns rotationsrörelse för att uteffekt. Den innehåller kolv, kolvtapp, vevstake, vevaxel med svänghjul och cylinderblock etc.
(3) Gasfördelningsmekanism: inklusive insugningsventil, avgasventil, ventillyftare, kamaxel och kamaxelstyrningsväxel (driven av vevaxelstyrhjul), etc. Dess funktion är att fylla den brännbara blandningen i cylindern i tid och tömma ut avgaserna från cylindern i tid.
(4) Bränsleförsörjningssystem: bensinmotorns bränsleförsörjningssystem inkluderar bensintank, bensinpump, bensinfilter, luftfilter, förgasare, insugningsrör, avgasrör, etc. . Dess funktion är att blanda bensin och luft till en lämplig brännbar blandning och mata in den i cylindern för förbränning, och släppa ut de avgaser som genereras av förbränningen ur motorn.
(5) Kylsystem: inkluderar huvudsakligen vattenpump, kylare, fläkt, vattendistributionsrör, cylinderblock och vattenmantel i cylinderhuvudet. Dess funktion är att avleda värmen från högvärmekomponenter till atmosfären för att säkerställa normal drift av motorn.
(6) Smörjsystem: inklusive oljepump, tryckbegränsningsventil, smörjoljekanal, filter, oljefilter och oljekylare, etc. Dess funktion är att tillföra smörjolja till friktionsdelarna för att minska friktionsmotståndet mellan dem, minska slitaget av delarna, och delvis kyla friktionsdelarna och rengöra friktionsytan.
(7) Startsystem: inklusive motorns startmekanism och dess tillbehör.
Därför, för en bensinmotor, är motorn sammansatt av de ovan nämnda två mekanismerna och fem systemen. Dieselmotorns sammansättning är ungefär densamma som bensinmotorn, förutom att det inte finns något tändsystem, och en högtrycksbränsleinsprutningspump läggs till bränsleförsörjningssystemet.
