Gaffeltruckarnas marknadsstatus
Truck är ett industriellt hanteringsfordon som avser olika hjulförsedda hanteringsfordon för lastning och lossning, stapling och kortdistanstransport av pallgods. Det används ofta i hamnar, stationer, flygplatser, fraktgårdar, fabriksverkstäder, lager, distributionscenter och distributionscenter, etc., och kan komma in i kabinen, vagnen och behållaren för lastning, lossning och hantering av pallgods. Det är en oumbärlig utrustning för palltransport och containertransport.
Mitt lands trucktillverkningsindustri har varit ur den svåra situationen med vikande försäljning sedan fjärde kvartalet 2009. Under 2010 uppnådde företaget en omfattande återhämtning på den inhemska marknaden och visade sin styrka med en framåtblickande utvecklingsattityd.
Enligt "2013-2017 China Forklift Manufacturing Industry Production and Sales Demand Forecast and Transformation and Upgrade Analysis Report", uppnådde mitt land 232 409 gaffeltrucksförsäljningar (inklusive export), en ökning från år till år med 67,31%. Av dem såldes 22 960 elektriska motviktstruckar, 7 502 elektriska truckar såldes, 22 280 elektriska gångförvaringstruckar såldes och 179 667 motviktsgafflar för förbränning såldes. Den inhemska försäljningen är cirka 190 000 enheter, en ökning med cirka 70% jämfört med 111 350 enheter 2009; exportförsäljningen är cirka 40 000 enheter, en ökning med cirka 60 % jämfört med 27 555 enheter 2009.
mitt lands truck utomlands marknadssituation
Under 2007 uppgick försäljningsvolymen för gaffeltruckar i Kina till 139 000 enheter, en ökning med 30 %. exporten av gaffeltruckar uppgick till 47 000 enheter, en ökning med 78 %.
År 2007 uppgick den globala truckförsäljningen till 907 000 enheter, en ökning med 10 %. Sammansättningen av konsumtionen per region är följande: Europa står för cirka 40 procent av världens marknad för truckar; följt av Nordamerika (USA + Kanada) marknaden, med cirka 21%; Kinas marknadsandel har överstigit 11 procent; medan Japans andel inte överstiger 10%; resten av världen är närmare 16 procent.
Inhemska förbränningsutjämningstruckar står för cirka 80% av försäljningen i mitt land, medan eltruckar står för mer än 50% av den globala truckförsäljningen. Detta beror på att elektriska gaffeltruckar har blivit vanliga produkter på den europeiska, amerikanska och japanska truckmarknaden. På grund av faktorer som låga miljöskyddskrav i mitt land, tätare truckar, dålig driftsmiljö och driftskostnader kommer efterfrågan på gaffeltruckar i mitt land fortfarande att tendera att använda förbränningstruckar under lång tid.
På den globala truckmarknaden ligger Toyota och Linde långt framme, med årliga försäljningsintäkter som överstiger 5 miljarder USD; Ancha och Hangcha dominerar den inhemska truckmarknaden med en sammanlagd marknadsandel på över 50%.
På grund av att mitt lands gaffeltrucksexport fortfarande står för en relativt låg andel utländska marknader, utestående kostnadseffektivitetsfördelar och exportskatterabatter som leder till att inhemska företag impulser att exportera, förväntas Kinas gaffeltrucksexport upprätthålla en relativt snabb tillväxttakt i framtiden, med en sammansatt tillväxttakt på inte mindre än 30 procent före 2010. %. Under de kommande tre åren förväntas den årliga tillväxttakten för den inhemska truckförsäljningen ligga kvar på över 20 procent, och beroendet av utländska marknader kommer att öka. Exporten har blivit den främsta drivkraften för försäljningstillväxten.
Position i gaffeltruckens lagerverksamhet, lageraffärsprocess:
(mottagning) inkommande godstransport - lastning och lossningshantering -- (lagring) tillfällig lagring -- acceptans -- lager - lagring -- regelbunden inventering -- (leverans) ut ur lagret -- lastning och lossning hantering -- leverans och transport
Säkerhetskrav för gaffeltrucksarbete
1. Gantry får inte deformeras och svetsarna avslöjs. Den inre och yttre gantryens rullgap ska justeras på ett rimligt sätt och får inte överstiga 1,5 mm. Rullarnas rotation ska vara flexibel och rullarna och axlarna ska vara fria från sprickor och defekter. Hjulspårets slitstyrka får inte vara större än 10 % av den ursprungliga storleken.
2. Spänningen hos de två lyftkedjorna ska vara enhetlig, inte vriden och deformerad, ändarna är ordentligt anslutna och kedjornas tonhöjd bör inte överstiga 4% av den ursprungliga längden, annars bör kedjorna bytas ut. Kedjekransens rotation bör vara flexibel.
3. Gaffelramen får inte deformeras allvarligt och svetssömmen ska avslöjas. Det får inte finnas några sprickor eller svetsar på gaffelns yta. Gaffelns rotvinkel får inte vara större än 93°, och tjockleken får inte vara mindre än 90 % av den ursprungliga storleken. Höjdskillnaden mellan vänster och höger gaffelspets får inte överstiga 3 % av gaffelns horisontella del. Gaffelns placering ska vara tillförlitlig, gaffelkrokens stödyta och placeringsyta ska inte ha uppenbara defekter, det matchande gapet mellan gaffeln och gaffelramen ska inte vara för stor och rörelsen ska vara jämn.
4. Anslutningen mellan lyftcylindern och gantry ska vara fast, och gångjärnet mellan tiltcylindern, gantry och ramen ska vara fast och flexibelt och matchningsavståndet får inte vara för stort. Oljecylindern ska vara väl förseglad, utan sprickor, och fungera smidigt. Under den nominella belastningen är gantryens självsänkande mängd i 10min inte mer än 20 mm och lutningsvinkeln är inte mer än 0,5°. Vid full lastning får lyfthastigheten inte vara lägre än hälften av standardvärdet.
5. Överliggande skydd och rack måste vara kompletta och effektiva.
6. Det är strängt förbjudet för människor att stå upp och ner för gaffeln, och det är inte tillåtet att använda en enda gaffel för att plocka upp höga och överbelastade varor.
7. Utrustad med en truckförare med truckförare för att undvika flera förare för en gaffeltruck. rationell plan
