För många företag är gaffeltruckar viktiga verktyg som hjälper till att underlätta effektiv transport av produkter, delar, förnödenheter och annat material. Men i sin natur är gaffeltruckar potentiellt farliga. Enligt den amerikanska arbetssäkerhets- och hälsoadministrationen skadas över 96 000 personer i gaffeltruck - relaterade olyckor varje år. Med tanke på att det finns cirka 855 900 gaffeltruckar i USA, innebär detta att cirka 1 av 10 kommer att vara involverade i någon form av skada varje år.
Så, vad gör forklifts till en av de mest potentiellt farliga utrustningen på arbetsplatsen? Det finns många olika faktorer att spela.
1. gaffeltruck
De flesta gaffeltruckar kan lyfta tusentals pund med sin mast och gaffelmontering. De har hög lyftkapacitet eftersom en motvikt vanligtvis ligger bakom förarsätet och skapar ett fulcrum cantilever -system.
Kombinationen av motvikten och gaffeltruckens andra utrustning innebär att de är mycket tunga och väger ofta 9 000 pund (cirka 4,5 ton) eller mer, eller ungefär tre gånger vikten av en typisk personbil.
Resten är enkel fysik för energikonvertering. När ett tungt fordon kolliderar med något lättare, till exempel en person, kan till och med en mindre kollision resultera i allvarliga skador.
2. Gaffeltruckhastighet
En annan övervägande är gaffeltruckhastigheten. För ett sådant tungt fordon kan många gaffeltruckar resa relativt snabbt, vanligtvis på cirka 18 km/h (cirka 30 km/h). Även om detta är betydligt långsammare än en bil eller lastbil, kan hastighet vara dödlig i den här situationen när du tänker på den kombinerade vikten av gaffeltarken och dess nyttolast, liksom det faktum att föraren inte alltid kan se direkt framför eller bakom fordonet.
I stället för att resa på öppna vägar som bilar, där föraren kan se mil framöver, fungerar vanligtvis i begränsade lager eller bryggor, där det finns många blinda hörn, höga rack och andra hinder som förhindrar en tydlig utsikt.
3. gaffeltruckdesign
Genom design har många gaffeltruckar bara främre bromsar. Även om detta gör dem säkrare att parkera på ramper och andra ojämna ytor, gör dessa bromsar det också svårt för föraren att stanna i en rak linje: det vill säga den bakre änden av fordonets svängningar.
Forklifts är utformade för att vara bakre - balanserad. På grund av deras tunga motvikter har de betydande fart när de går framåt eller bakåt, vilket ytterligare hämmar deras förmåga att stoppa snabbt.
Många gaffeltruckar använder sina bakhjul (eller enstaka hjul, beroende på modell) för styrning. Detta gör att de kan göra skarpa svängar, men kan också få fordonets bakre ände att svänga, vilket ökar chansen för en kollision, särskilt med oerfarna operatörer. Detta är särskilt viktigt i motsats till bilar: bakre - hjulstyrning.
Även om gaffeltruckar är potentiellt farliga, ger de ett säkert och pålitligt transportmedel när operatörerna utbildas ordentligt och arbetsreglerna tydligt förklaras och allmänt verkställs. Med tekniska framsteg utvecklas dessutom mer och mer aktiva säkerhetstekniker för att hjälpa till att göra gaffeltrucksoperationer säkrare.
