På vintern, med temperaturfallet, kommer Warehouse gaffeltruck också att ha några problem, dessa problem är mycket små, men vi måste vara uppmärksamma på dessa problem, låt inte dessa problem påverka vårt Warehouse gaffeltruck arbete.
1. Warehouse-truckens termostat misslyckas. Efter start av dieselmotorn konstaterades det att vattentanken "öppnades" på kort tid. Kontrollera att vattentanken i vattentanken är kall, vilket indikerar att kylvattnet inte cirkulerar helt. Efter demontering av termostaten konstaterades det att det fanns is i termostaten, så att huvudventilen inte kunde öppnas, vilket orsakade att kylvattnet inte kunde genomgå stor cirkulation, vilket orsakade motorns vattentemperatur att stiga för snabbt och fenomenet "öppning" dök upp.
2. Lagergaffel är blockerad. Efter start har det visat sig att lufttrycket som indikeras av lufttrycksmätaren har varit noll; när gaslagringsventilatorn öppnas släpps ingen gas ut; när luftledningen mellan kompressorn och gasregleringsventilen demonteras, tappas gas ut, vilket indikerar att luftpumpen fungerar normalt. Gasreglerventilen mellan gasreglerventilen och gascylindern demonterades. Det konstaterades att det fanns ett litet isblock vid korsningen av koppargasröret och slangen för att blockera gasröret, vilket fick gasen att komma in i gaslagringscylindern, så barometern visade ingen indikation. På vintern fryses ofta vattenångan i bromskretsen till is efter avstängning, vilket får luftledningen att blockera. Därför måste luftbehållaren och vattnet i olja-vattenavskiljaren dräneras efter varje avstängning.
3. Lagergaffelfiltret är igensatt. Lagergaffeltrucken stängdes av strax efter det att den startades, och pumpen pumpades med olja för att ta bort luften i bränsleledningen, och den stängdes fortfarande kort efter start igen. Kontrollera bränsletanken från bränsletanken till oljepumpslangen och oljepumpen till dieselfiltret. Det finns ingen blockering. Ta bort dieselfiltret och upptäck att filterelementet är blockerat av is. Det främsta skälet är att när gaffeltrucken stängdes under hösten, fanns det inget säsongsunderhåll. Det ursprungliga dieselbränslet hade en högre fryspunkt. På vintern var filterelementet nästan tätat på grund av dieselisningen i filtret, även om det knappt kunde starta, men eftersom filterelementet är igensatt och dieselförsörjningen är otillräcklig och lågan slocknar av sig själv. När isen i filterelementet tas bort och dieseln byts ut och startas om återgår dieselmotorn till normal drift.
4. Frys av hydraulisk oljelastare i lager. Efter start har det visat sig att vridmomentomvandlarens oljetryck (utloppstryck) är 0, växlingsdriftets oljetryck är 0,5Mpa (normalvärdet är 1,08-1,47Mpa), och maskinen kan inte köras efter att växeln är igång. Öppna överföringspåfyllningslocket och upptäck att hydrauloljan har frusits till isslagg (vax). Använd sedan blåsskyddet för att baka transmissionen, filtret och huvudoljeledningen. Sedan, när det startar igen, visar mätarna normalt tryck och maskinen kan fungera normalt. .
5, Lagergaffeltruck diesel. Deflagration och flameout vid utjämning av webbplatsen. När man pumpar olja med en manuell pump, rinner endast en liten mängd olja ut vid avtappningsskruven på bränsleinsprutningspumpen; kontrollera dieseltanken, oljan är tillräcklig, men det finns isslagg (vax) i dieseloljan; kontrollera rörledningen för dieseltanken till oljepumpen och hitta röret är också i isslaggen, vilket orsakar oljan att flöda dåligt. Anledningen är att den ursprungliga dieseltanken är fylld med 0 # diesel, vilket får maskinen att frysa under vinterdrift. Efter rengöring av oljekretsen och byte till lågkondensationspunktdiesel återvände dieselmotorn till normal drift och ingen flameout inträffade.
