1. Kraftdel.
Kraftkomponenterna i interna bränslegaffeltruckar är för det mesta dubbla förbränningsmotorer. Inkluderar bensinmotorer Diesel- och gasolmotorer; Elgaffeltruckens kraftenhet består av batteri och motor i DC-serien. På senare år har en ny typ av gaffeltruck dykt upp, som drivs av dubbelbränsle eller dubbelkraft. Drivlinan är en anordning som tar emot kraft och överför energi till styrtåget. Det finns främst mekaniska transmissionssystem och hydrauliska mekaniska transmissionssystem. Den första typen inkluderar friktionskoppling och växellåda Universal växellåda, huvudväxellåda och differentialanordning installerad på drivaxeln; Den senare använder en hydraulisk momentomvandlare för att ersätta friktionskopplingen, och resten är desamma som drivaxeln. Under de senaste åren har en ny typ av gaffeltruck dykt upp, som använder ett fullt hydrauliskt drivsystem. Minska transmissionskomponenter för att säkerställa tillförlitlighet.
2. Rackdel.
Action system är en anordning för att säkerställa rullande drift av gaffeltrucken och stödja hela gaffeltrucken, inklusive fäste och axel Hjul och upphängningsanordningar, etc; Gaffeltruckens framaxel är drivaxeln, som kräver * framaxelbelastning vid hantering. För att förbättra vidhäftningskvaliteten hos transmissionshjulet och öka vidhäftningen till marken, för att säkerställa att motorns drivkraft utövas fullt ut. Nästa bro är styrbron. Ratten är installerad framför föraren, och växelspaken och andra kontrollspakar är placerade på höger sida av förarsätet. Styrsystemet avser det system som gör att gaffeltrucken rör sig i riktning enligt förarens önskemål. Styrsystemet kan delas in i mekaniskt styrsystem och servostyrningssystem enligt de olika energier som krävs för styrning. Styrväxel hänvisar främst till förarens fysiska kvalitet som styrenergi, inklusive styrning, styrning, körning och manipulation; Den senare är en styranordning, som har både den fysiska kvaliteten hos idrottare och motorkraft. Generellt sett är energin * som krävs för gaffeltruckstyrning endast en liten del, som huvudsakligen tillhandahålls av motorn genom styrningens efterbrännare. När den styrande efterbrännaren misslyckas bör emellertid fordonets styruppgift i allmänhet utföras av föraren. När förbränningsgaffeltruckar används är styrningen föränderlig. För att minska förarens hanteringsbörda använder de flesta förbränningstruckar servostyrningsanordningar. Den vanligaste servostyrningsanordningen är den integrerade servostyrningsväxeln. Det finns tre typer av halvintegrerade servostyrningsväxel och styrförstärkare. Bromsen är ett system som bromsar eller stoppar gaffeltrucken. Anordningen innefattar en broms och en bromstransmissionsaxel. Beroende på olika bromsenergi kan bromssystem delas in i tre kategorier: dynamiskt bromssystem och servobromsningssystem. För det första tillhandahålls bromsenergin huvudsakligen av förarens fysiska förmåga; En av dem är helt beroende av den potentiella energin i form av lufttryck eller vattentryck som bromsenergi; Det senare är kombinationen av det förra och mitten.
En motvikt är inställd på baksidan av en balanserad tung gaffeltruck för att balansera lastmassan i framänden av gaffeltrucken. Gaffeltruckens kraftenhet (förbränningsmotor) eller batteri installeras vanligtvis på baksidan av gaffeltrucken för att uppnå balans.
4. Elektrisk utrustning.
Elutrustning består huvudsakligen av ackumulatorbatteri, gaffeltruckbelysning och olika larm Larm och andra elektroniska komponenter och kretsar. Den elektriska gaffeltrucken använder serieupphetsad DC-motor, och dieselgaffeltrucken använder elektrisk startmotor och är utrustad med elektrisk gnisttändningsanordning med hög spänning.
